Misstanden Prorail/ overheid met boter op haar hoofd.

De rijksoverheid is mede-eigenaar van en ook toezichthouder bij de Nederlandse Spoorwegen. Daarbij hoort ook het toezicht op het onderhoud van het spoornet.
Prorail heeft in een aanbesteding voor dat onderhoud in 2008 - 2009 gekozen voor Structon. Bij die keuze was blijkbaar de prijs doorslaggevend.
In 2009 maakt o.a. Nu.nl bekend dat er misstanden m.b.t. veiligeheid waren bij het onderhoud van het spoornet.
Ik schreef hierover op 19 oktober 2009 een blog (zie http://w5904.blogspot.nl/2009/10/openbaar-vervoer-winst-bejag-en-wat-kan.html?m=1).

Deze misstanden onstonden blijkbaar mede doordat Structon eigenlijk te laag had ingeschreven op de aanbesteding. Door de lage kostprijs wordt op essentiële zaken bespaard. Dat leidt dan weer tot potentiële veiligheidsrisico's.
Dus in 2009 zijn misstanden bekend, en dan duurt het toch nog een paar jaar totdat de toezichthouder besluit tot een onderzoek.
Het rapport van dat onderzoek blijft dan door allerlei oorzaken liggen 'in een bureau lade ' bij het betreffende ministerie.
Dat leidt weer tot vragen in de kamer, de bewindslieden gaan door het stof en de ambtenaren die 'schuldig' zijn aan het niet tijdig doorsturen van het rapport aan de tweede kamer zullen waarschijnlijk worden ontslagen (NOS journaal 1 februari).
Waar ligt de oorzaak van al dit.
Uiteindelijk is dit te vinden in de keuzes van (overheids) bedrijven die niet voor kwaliteit kiezen maar voor een dubbeltje op de eerste rang wil zitten.
Daarna wordt onvoldoende toezicht gehouden en niet tijdig gereageerd op signalen.
Het blijft een vreemde wereld waarin we leven.